Campañas de seguridad

AUTOMOTORES TOYOTA COLOMBIA S.A.S

Y VEHILLANOS

En atención a los principios de calidad, seguridad, y atención al cliente dispuestos por  TOYOTA, informa a los propietarios y usuarios de vehículos de la marca y que fueron comercializados en Colombia sobre el inicio y desarrollo de campaña(s) especial(es) de seguridad. Estas campañas no aplican(n) para todos los modelos y líneas de vehículos comercializados en el país.

Las intervenciones y repuestos para implementar la campaña de seguridad en su vehículo, en caso de ser requerido, no representarán ningún costo para usted.

Para consultar si su vehículo se encuentra en alguna campaña puede contactar al Gestor de Campañas de Seguridad suministrando el número de VIN/Chasis y placa.

dATOS DE CONTACTO

Eduar Ortiz – Asesor de Campañas de Servicio

CONTROL PRINCIPAL ELEVAVIDRIOS

El control maestro elevavidrios de dichos vehículos eventualmente puede fallar, y se presenta cuando se percibe una sensación carrasposa o de atascamiento al ser operado. La campaña de servicio consiste en verificar el estado de control maestro de los elevavidrios, aplicar una grasa especialmente fabricada por Toyota que permita la adecuada lubricación de la pieza, y en aquellos vehículos en que se encuentre que la pieza se averió, se procederá a reemplazarla.

REFUERZO CINTURÓN DE SEGURIDAD

Los retractores de los cinturones de seguridad para el conductor y pasajero delantero se encuentran instalados en el panel de la puerta de acceso del vehículo. Debido a una deficiente resistencia de la lámina del papel, se pueden desarrollar grietas si la puerta de acceso es cerrada fuertemente y repetidamente por los usuarios durante un periodo de tiempo prolongado. La campaña de servicio consiste en inspeccionar y reforzar el panel de la puerta de acceso trasera en vehículos FJ Cruiser para prevenir que se generen fisuras en la base del retractor del cinturón de seguridad.

RÓTULA INFERIOR DE SUSPENSIÓN

Esta campaña especial de servicio está orientada a inspeccionar el sistema de suspensión delantera del vehículo, para verificar el adecuado estado de los empaques de la rótula, de forma tal que no exista goteo de aceite en dichas piezas. En caso de que se presente goteo, la rótula se puede aflojar y finalmente desprender. El evento en que se encuentre que los empaques no están en condiciones normales, se procederá al reemplazo de la rótula.

INFLADOR DEL AIRBAG

Los vehículos involucrados están equipados con airbag frontal del conductor con infladores de una etapa. Durante la fabricación del inflador, la humedad en el ambiente pudo no haber sido controlada debidamente. Las rejillas propulsoras pudieron haber quedado expuestas sin control al ambiente cuando la línea de ensamblaje fue temporalmente detenida, aumentando la probabilidad a las rejillas de absorber la humedad del aire. Si es absorbida la suficiente humedad, en el caso de una colisión que resulte en el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, la presión interior del conjunto inflador podría aumentar de manera anormal y el cuerpo inflador podría romperse, aumentando el riesgo a lesiones.

CAMPAÑA PREVENTIVA ACEITE MOTOR COEXITO

Campaña preventiva aceite motor coexito

Con relación al número total de vehículos atendidos, al 17 de junio de 2015: un total de 110 vehículos con motor gasolina han presentado ruidos en el motor; y un total de 1 vehículo con motor diesel ha presentado ruidos en el motor. Como consecuencia de la posibilidad de identificar una causa común en dichos ruidos en el motor Yokomotor: – Suspendió el suministro de dicho aceite en los primeros días del mes de mayo. – Comunico a ATC dicha situación con la finalidad de que nuestros técnicos iniciaran revisión del problema que presentaban dichos motores. – Como parte de una medida acordada entre el productor, Coexito y Yokomotor, desde el pasado mes de mayo se inició un proceso de llamado a cada uno de los clientes de los vehículos atendidos con el fin de cambiar el aceite lubricante de motor e identificar si los motores presentaban ruidos y en los casos aislados donde se presentaban daños al motor ser realizaron las reparaciones correspondientes. – Ninguno de los costos y gastos generados por cuenta de los eventos aquí descritos será asumidos por el cliente.

CAMPAÑA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR RAV4 Y COROLLA

Campaña bolsa de aire del conductor RAV4 y Corolla

Los vehículos sujetos de este llamado de servicio equipados con un inflador de airbag frontal de conductor. Toyota cree que estos infladores pueden tener una mayor probabilidad de entrada de humedad con el paso del tiempo. La intrusión de humedad podría hacer al inflador más susceptible de romperse durante un accidente. Una ruptura del inflador puede generar fragmentos metálicos que podrían entrar en contacto con un ocupante, aumentando el riesgo de lesiones. El inflador es un dispositivo contenido dentro del ensamblaje del airbag. Este contiene propulsores que son encendidos en el evento que el despliegue del airbag sea necesario. Cuando se realiza el encendido, el propulsor se expande con un gas inerte que infla el airbag. En la actualidad no existen indicios de que la condición se haya presentado en territorio colombiano, sin embargo la condición no causa que el airbag se infle en eventos que no sean necesarios. Adicionalmente este airbag es diseñado para inflarse únicamente en ciertos eventos(colisiones).

BOLSA DE AIRE PASAJERO (INFLADOR DEL AIRBAG) COROLLA TDV

Bolsa de aire pasajero (inflador del airbag) Corolla TDV

Algunos de los vehículos fabricados con infladores de airbag en el lado del pasajero, pudieron haber sido ensamblados con propulsores fabricados de forma inadecuada. Estos propulsores pueden causar la ruptura del inflador y un despliegue anormal del airbag en caso de colisión, incrementando el riesgo de lesiones. Adicionalmente, en ciertos modelos equipados con sistema de airbag lado pasajero tipo sencillo, provistos igualmente por el proveedor Takata, estos infladores pudieron haber sido ensamblados de manera tal que pueden presentar entrada de humedad en el tiempo. La causa de esta entrada de humedad y su relación con el riesgo de la ruptura del inflador(si existiera), es desconocida.

CAMPAÑA ELEVAVIDRIOS COROLLA, RAV4 Y CAMRY

Campaña elevavidrios Corolla, RAV4 y Camry

Los vehículos están equipados con un interruptor maestro (PWMS) que contiene módulos deslizantes de contacto eléctrico en el lado del conductor, lubricadas con grasa en spray, dicha grasa pudo haber sido aplicada de manera inconsistente durante el proceso de fabricación, no proporcionando la suficiente cobertura. Durante el funcionamiento normal, los residuos causados por el desgaste de los puntos de contacto eléctrico se pueden acumular entre los terminales donde la grasa no fue aplicada, y se podría formar un corto circuito entre los puntos de contacto por los residuos y la humedad conductora que puede entrar en el módulo.Si se produce un cortocircuito, el conjunto del interruptor puede sobrecalentarse y fundirse. Un interruptor fundido puede producir humo y potencialmente, provocar un incendio.

INSTALACIÓN CUBIERTAS DE ASIENTO RAV4

Instalación cubiertas de asiento RAV4

Los vehículos involucrados en esta campaña están equipados con cinturones de cintura y hombro de 3 puntos en ambos asientos laterales de la segunda fila de asientos. Debido a la forma metal del marco del cojín del asiento, en el caso de una colisión de alta velocidad, principalmente en la dirección frontal, hay una posibilidad de que la correa del cinturón podría ponerse en contacto con una porción del marco del cojín del asiento, se corte y se separare. Si esto ocurre, el cinturón de seguridad no puede contener adecuadamente al ocupante, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones para el ocupante en caso el accidente.

CAMPAÑA ESPECIAL DE SERVICIO - REEMPLAZO DEL CONJUNTO DE PLACA DE SUCCIÓN

Campaña especial de servicio – Reemplazo del conjunto de placa de succión

Los vehículos indicados están equipados con una unidad de control de evaporativas (Canister) ensamblado al tanque de combustible. Hay la posibilidad que una grieta pueda desarrollarse en el borde del canal de resina para el flujo de gases de escape debido a una forma inadecuada del borde del canal en esa posición. En esta condición, la grieta puede expandirse en el tiempo, y eventualmente puede escapar combustible de la grieta cuando el tanque del vehículo esté lleno de gasolina. Combustible o vapores de combustible en presencia de una fuente de ignición pueden incrementar el riesgo de fuego en el vehículo.

CAMPAÑA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR COROLLA ZRE EXPANSIÓN MAYO 2017

Campaña bolsa de aire del conductor Corolla ZRE expansión mayo 2017

Los vehículos involucrados están equipados con airbag frontal de producción Takata, los cuales pueden ser potencialmente susceptibles a desplegarse de manera anormal en caso de un accidente, aunque la condición no ha sido identificada, esta es una medida preventiva y para investigación en la cual se está expandiendo el llamado relacionado con el airbag frontal. El inflador es un dispositivo contenido dentro del airbag. Contiene un propulsor el cual se enciende en el evento que sea necesario el despliegue del airbag. Cuando se enciende, el propulsor se expande en un gas inerte, inflando el airbag.

AIRBAG FRONTAL - LADO CONDUCTOR IMV EXPANSIÓN MAYO 2017

Airbag frontal – Lado conductor IMV expansión mayo 2017

CAMPAÑA ESPECIAL DE SERVICIO - AIRBAG FRONTAL, LADO CONDUCTOR (ALMOHADILLA)

Campaña especial de servicio – Airbag frontal, lado conductor (almohadilla)

Los vehículos en relación está equipados con infladores de airbag frontal para conductor (Takata – designados SDI) y/o infladores de airbag para pasajeros (Takata – designados SDI; SPI; SPI-2 Y PSPI-6), los cuales contienen un detonador en fase estabilizado de nitrato de amonio no-desecado. De acuerdo al reporte Takata, un defecto relacionado con la seguridad del vehículo podrá surgir en los infladores debido a la degradación del propelente que ocurre luego de la exposición prolongada a la alta humedad, altas temperaturas, y altos ciclos de temperatura. La activación de un inflador de nitrato de amonio no-desecado con el detonador degradado podría dar como resultado la ruptura del inflador. Una ruptura del inflador podría causar fragmentos de metal que pasen a través de la bolsa de aire al interior del vehículo a alta velocidad, lo que puede causar lesiones o la muerte de los ocupantes.

REEMPLAZO EJES DELANTEROS COROLLA CROSS (ZVG10, MXGA10)

Reemplazo ejes delanteros Corolla Cross (ZVG10, MXGA10)

Los vehículos indicados están equipados con dos ejes de transmisión delanteros que transmiten fuerza motriz a las ruedas delanteras. Durante el proceso de montaje del eje de transmisión, la grasa se había adherido a la sección de fijación de la tuerca de seguridad del eje de transmisión, lo que provocó que la fuerza axial al apretar la tuerca de seguridad fuera mayor de lo esperado. Si el vehículo equipado con un eje de transmisión afectado se opera repetidamente aplicando un par mayor a los ejes de transmisión delanteros, el eje de transmisión afectado podría fracturarse, lo que provocaría una pérdida de fuerza motriz y aumentaría el riesgo de un choque. En esta campaña de seguridad, Toyota realizará el reemplazo de los ejes delanteros izquierdo y derecho.

REEMPLAZO MOTORES LC300 (VJA300)

Reemplazo motores LC300 (VJA300)

Los vehículos indicados están equipados con un motor V35A específico que contiene cojinetes principales del cigüeñal que permiten que el cigüeñal gire dentro del conjunto del motor mientras está en funcionamiento. Durante un período de producción específico, existe la posibilidad de que los desechos de mecanizado del motor de un tamaño y cantidad particulares no se hayan eliminado del motor durante la fabricación y, posteriormente, contaminen el ensamblaje del motor durante el proceso de producción. En el caso de estos motores en los vehículos relacionados, la presión sobre los rodamientos principales debido a la configuración del motor es tal que, si los residuos de mecanizado antes mencionados se adhieren a los rodamientos y el funcionamiento del motor continúa con cargas más altas a lo largo del tiempo, puede producirse un fallo de los rodamientos. Esto puede provocar posibles golpeteos en el motor, un funcionamiento brusco del motor, falta de arranque del motor y/o un bloqueo del motor. En los vehículos indicados, una parada del motor durante la conducción conduce a una pérdida de potencia motriz. La pérdida de potencia motriz del vehículo mientras se conduce a velocidades más altas puede aumentar el riesgo de un choque.

CAMPAÑA ESPECIAL DE SERVICIO - AIRBAG FRONTAL, LADO CONDUCTOR (DETONADOR)

Campaña especial de servicio – Airbag frontal, lado conductor (detonador)

Los vehículos en relación están equipados con infladores de airbag frontal para conductor (Takata – designados SDI) y/o infladores de airbag para pasajeros (Takata – designados SDI; SPI; SPI-2 Y PSPI-6), los cuales contienen un detonador en fase estabilizado de nitrato de amonio no-desecado. De acuerdo al reporte Takata, un defecto relacionado con la seguridad del vehículo podrá surgir en los infladores debido a la degradación del detonador, ocurre luego de la exposición prolongada a la alta humedad, altas temperaturas, y altos ciclos de temperatura. La activación de un inflador de nitrato de amonio no-desecado con el detonador degradado podría dar como resultado la ruptura del inflador. Una ruptura del inflador podría causar fragmentos de metal que pasen a través de la bolsa de aire al interior del vehículo a alta velocidad, lo que puede causar lesiones o la muerte de los ocupantes.

REEMPLAZO AIRBAG LADO PASAJERO 4RUNNER

Reemplazo airbag lado pasajero 4Runner

Los vehículos involucrados están equipados con infladores airbag para copiloto, el cual contienen un detonador (propelente) en fase estabilizado de nitrato de amonio no-desecado. De acuerdo a la parte de reportes enviados por Takata, un defecto relacionado con la seguridad del vehículo motorizado puede surgir en los infladores, debido a la degradación del propelente que ocurre de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, alta temperatura y altos ciclos de alta temperatura. La activación del inflador de nitrato de amonio no-desecado con degradación en el propelente podrá resultar en la ruptura del inflador. Una ruptura del inflador podrá causar que fragmentos de metal pasen a través de la bolsa de aire y al interior del vehículo a alta velocidad, lo que puede provocar lesiones o la muerte de los ocupantes del vehículo.

REEMPLAZO AIRBAG LADO PASAJERO 4RUNNER (ALTERNA)

Reemplazo airbag lado pasajero 4Runner (alterna)

Los vehículos involucrados están equipados con infladores airbag para copiloto, los cuales contienen un detonador (propelente) en fase estabilizado de nitrato de amonio no-desecado. De acuerdo a la parte de reportes enviados por Takata, un defecto relacionado con la seguridad del vehículo motorizado puede surgir en los infladores, debido a la degradación del propelente que ocurre de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, alta temperatura y altos ciclos de alta temperatura. La activación del inflador de nitrato de amonio no-desecado con degradación en el propelente podrá resultar en la ruptura del inflador. Una ruptura del inflador podrá causar que fragmentos de metal pasen a través de la bolsa de aire y al interior del vehículo a alta velocidad, lo que puede provocar lesiones o la muerte de los ocupantes del vehículo.

REEMPLAZO DETONADOR AIRBAG LADO PASAJERO COROLLA

Reemplazo detonador airbag lado pasajero 4Runner

Los vehículos indicados están equipados con infladores de airbag frontal para pasajero, los cuales contienen un detonador en fase estabilizado de nitrato de amonio no-desecado. De acuerdo al reporte de Takata, un defecto relacionado con la seguridad del vehículo podrá surgir en los infladores debido a la degradación del propelente que ocurre luego de la exposición prolongada a la alta humedad, altas temperaturas y altos ciclos de temperatura. La activación de un inflador de nitrato de amonio no-desecado con el propelente degradado podría dar como resultado la ruptura del inflador. Una ruptura del inflador podrá causar fragmentos de metal que pasen a través de la bolsa de aire al interior del vehículo a alta velocidad, lo que puede provocar lesiones o la muerte de los ocupantes.

REEMPLAZO DETONADOR AIRBAG LADO PASAJERO 4RUNNER

Reemplazo detonador airbag lado pasajero Corolla

AIRBAG LADO CONDUCTOR HILUX - FORTUNER

Airbag lado conductor Hilux – Fortuner

Esta Campaña de Seguridad Takata tiene como objetivo atender a los vehículos indicados que corresponda, los cuales están equipados con infladores de airbag frontal para el conductor y/o infladores de airbag frontales para el pasajero de adelante, que contienen un propelente de nitrato de amonio en fase estabilizado no desecado. De acuerdo con los reportes de Takata, un defecto relacionado con la seguridad del vehículo puede ocurrir en los infladores debido a degradación del propelente que ocurre después de exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y altos ciclos de temperatura. La activación de un inflador de nitrato de amonio no desecado con el propelente degradado podría resultar en la ruptura del inflador. La ruptura de un inflador podría causar que fragmentos metálicos pasen a través del airbag al interior del vehículo a alta velocidad, lo cual podría causar lesiones o la muerte de ocupantes del vehículo.

REEMPLAZO BOMBA DE COMBUSTIBLE

Reemplazo bomba de combustible

Esta CAMPAÑA DE SEGURIDAD Toyota aplica para los vehículos indicados, los cuales están equipados con una bomba de gasolina de baja presión, localizada en el tanque de combustible, que suministra presión de combustible al sistema de inyección de gasolina. Estas bombas de gasolina pueden incluir impulsores los cuales han sido fabricados con baja densidad. Si estos impulsores también son del tipo de baja resistencia en la superficie o de un tipo diferente pero fueron expuestos a solventes de secado de producción por un periodo de tiempo más largo, altos niveles de fisuras en la superficie puede ocurrir. En esta condición, excesiva absorción de gasolina puede ocurrir, resultando en un incremento en la deformación del impulsor. En algunos casos, el impulsor se puede deformar a un punto que crea suficiente interferencia con el cuerpo de la bomba de gasolina causando que la bomba de gasolina sea inoperativa. Una bomba de gasolina inoperativa debido a estas condiciones puede resultar en el encendido del testigo de revision de motor y todos los indicadores del cuadro de instrumentos, funcionamiento irregular del motor, condición de no arranque del motor/ o parada del vehículo mientras se está conduciendo a baja velocidad. Sin embargo, en raras ocasiones, una parada del vehículo puede ocurrir mientras se está conduciendo a alta velocidad, incrementando el riesgo de accidentes.

REEMPLAZO INFLADOR AIRBAG LADO CONDUCTOR RAV4

Reemplazo inflador airbag lado conductor RAV4

Esta CAMPAÑA DE SEGURIDAD Toyota aplica para los vehículos indicados, los cuales esta equipados con un inflador de airbag del conductor sin-azida de una etapa (Designación TAKATA-NADI) como equipo original; estos infladores no contienen propulsor de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Aunque Toyota no lo ha confirmado en este momento con respecto a los vehículos involucrados, de acuerdo al informe de Información de Defectos presentado por Takata el 26 de noviembre de 2019 (19E-080), el propulsor en algunos de los infladores involucrados puede absorber humedad con el tiempo, lo que Takata cree que está relacionado con el sello de aluminio del inflador. La absorción de humedad en el propulsor con el tiempo podría provocar un despliegue lento o la rotura del inflador en situaciones en las que se ordena que se desplieguen las bolsas de aire. La posibilidad de que ocurran estos escenarios de despliegue anormales puede requerir o verse agravada por otros factores y variables más allá de la absorción de humedad del propulsor y aún no son completamente comprendidos por Takata o Toyota. Si se produce un despliegue anormal del airbag del conductor, esto podría aumentar el riesgo de lesiones en caso de accidente. Se desconoce la probabilidad de que esto ocurra en los vehículos involucrados, pero, por precaución, Toyota presenta este informe.

REPROGRAMACIÓN ECU FRENOS LC300 (FJA300, VJA300) Y RAV4

Reprogramación ECU frenos LC300 (FJA300, VJA300) y RAV4

Esta CAMPAÑA DE SEGURIDAD Toyota aplica para los vehículos indicados, los cuales están equipados con un sistema de control de estabilidad del vehículo (VSC) que es operado por una ECU de control de derrape con una lógica de software específica. Debido a una programación incorrecta del software Skid Control ECU, después de un conjunto particular de entradas operativas en las que el conductor apaga manualmente el VSC mediante el control del VSC en el vehículo y el encendido se apaga y luego se vuelve a encender mientras el pedal del freno está continuamente presionado, el VSC no regresará a la configuración predeterminada de ENCENDIDO en el siguiente ciclo de encendido. Esta condición puede resultar en un incumplimiento de las regulaciones aplicables en algunos países. A menos que se sigan estas entradas de operación precisas, la operación de VSC volverá automáticamente a la configuración predeterminada de VSC ON en cualquier ciclo de encendido posterior. Si el VSC no está predeterminado en VSC ON, se encenderá una luz de advertencia para indicarle al conductor que el VSC no está activado. Si el VSC no regresa a la configuración predeterminada de ENCENDIDO porque se realizaron las entradas de operación precisas y el conductor tampoco reconoce la luz de advertencia para reactivar manualmente el sistema VSC, entonces operar el vehículo con un sistema VSC inoperante podría aumentar el riesgo de un choque en ciertas condiciones de manejo. Se reprograma la ECU de frenos.

REPROGRAMACIÓN ECU TRANSMISIÓN LC300 (VJA300, FJA300) Y TUNDRA (VXKA76, VXKH76)

Reprogramación ECU transmisión LC300 (VJA300, FJA300) y Tundra (VXKA76, VXKH76)

El conjunto de transmisión en los vehículos involucrados utiliza un pistón de embrague para acoplar los discos del embrague de freno a los platos para transferir potencia del motor a las ruedas. Existe la posibilidad de que, debido a un problema en el diseño de un determinado disco de embrague de freno, cuando la transmisión se cambia a la posición N y se elimina la presión del pistón del embrague, los discos de embrague de freno no se desacoplen inmediatamente de los platos, permitiendo que parte de la potencia del motor continúe transfiriéndose a las ruedas. Si esta condición ocurre cuando el vehículo está sobre una superficie plana y si el conductor no aplica el freno de pedal o el freno de estacionamiento, podría permitir que el vehículo avance lentamente inadvertidamente a baja velocidad (hasta aproximadamente 4 mph). lo que podría aumentar el riesgo de un accidente.

REPROGRAMACIÓN ECU MOTOR COROLLA (ZRE17)

Reprogramación ECU motor Corolla (ZRE17)

Debido a una incorrecta reprogramación de la ECU de motor, el conductor puede experimentar una sacudida anormal mientras el vehículo está estático en la posición D de la palanca de cambios.

REPROGRAMACIÓN MOTOR HILUX Y FORTUNER (GUN125, GUN165)

Reprogramación motor Hilux y Fortuner (GUN125, GUN165)

Los conductores pueden experimentar una condición de inestabilidad en el motor durante una condición de operación normal del vehículo.

RETIRO Y REEMPLAZO BARRA DEPORTIVA HILUX (HILUX GR, GUN126)

Retiro y reemplazo barra deportiva Hilux (Hilux GR, GUN126)

Los vehículos indicados están equipados con una barra deportiva. En condiciones de uso extremas, los soportes de la barra deportiva pueden agrietarse. Si esto ocurre, podría resultar peligroso para otros vehículos y representar un riesgo para la seguridad del tráfico peatonal.

TAPA DE COMBUSTIBLE LC70 (GRJ79)

Tapa de combustible LC70 (GRJ79)

Los vehículos involucrados están equipados con un tanque de combustible que se conforma con un tubo de llenado de combustible ubicado en el exterior del vehículo. Debido a especificaciones incorrectas del vehículo, existe la posibilidad de que estos vehículos no tengan la tapa de combustible sin mecanismo de bloqueo. En esta condición, el vehículo no cumple con determinada normativa.

Campañas de seguridad